公司概要
公司概要
| 公司名稱 | 大阪機場交通株式會社 |
|---|---|
| 總公司 | 〒560-0036 大阪府豐中市螢池西町2丁目17番3號 |
| 機場營業處 | 〒560-0036 大阪府豐中市螢池西町2丁目17番3號 |
| 機場南營業處 | 〒560-0035 大阪府豐中市箕輪3丁目7番5號 |
| 機場綜合服務處 |
〒560-0036 大阪府豐中市螢池西町3丁目555番地 TEL : 06-6844-1124 |
| 設立 | 1963年6月25日（開始營業 1964年5月1日） |
| 資本 | 9,600萬日圓 |
| 股東 |
阪急公車株式會社 阪急公車株式會社 |
| 事業內容 | 一般共乘旅客汽車運輸事業（限定） |
| 營業公里數 | 526.88公里 |
| 員工人數 | 294名 |
| 子公司等 |
OMTEC INC. Limousine Total Service Co,LTD. |
沿革
| 1963 | 6月25日 |
大阪機場交通株式會社創立 本公司由阪急公車、日本航空合資創立。雙方原本透過包租合約營運大阪機場-大阪市間航班旅客輸送，本公司創立後則正式推展共乘事業。 |
|---|---|---|
| 1964 | 3月3日 | 取得一般共乘旅客汽車運輸事業（限定）經營執照 |
| 5月1日 |
共乘事業，開始營運時有3條路線，聯絡大阪機場與大阪、京都、神戶間 車輛數目22輛，員工74名 |
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| 1966 | 12月1日 | 大阪機場-京都線，將原本經由一般道路之路線改為途經名神高速公路 |
| 1967 | 11月8日 | 大阪機場-大阪線，將原本經由一般道路之路線改為途經阪神高速公路 |
| 1968 | 10月1日 | 大阪機場-神戶線，將原本經由一般道路之路線改為途經名神高速公路 |
| 1969 | 2月1日 |
大阪機場新航廈開始使用 阪神高速公路池田線機場進出口開始使用，大阪機場-大阪線途經高速公路聯絡機場與大阪市內 |
| 10月1日 | 大阪機場-大阪南（難波）線、大阪機場-大阪中央（中之島）線開設 | |
| 1970 | 3月15日 |
日本萬國博覽會（至9月13日） 會期中，會有聯絡大阪機場與會場之路線行駛 |
| 8月6日 | 阪急日本租車株式會社創立（投資20%） | |
| 9月11日 | 取得一般包租旅客汽車運輸事業經營執照 | |
| 10月9日 | 一般包租旅客汽車運輸事業開始營業（大型3輛） | |
| 1971 | 1月10日 | 合併大阪南線與中央線，更改為大阪機場-難波線，加強運輸力 |
| 3月1日 | 大阪機場-新大阪線開設 | |
| 4月1日 | 設株式會社機場汽車服務（現OMTEC INC. ）（7月14日開始營業） | |
| 1973 | 11月15日 | 大阪機場-神戶線，將路線改為途經阪神高速公路（西宮-生田川間） |
| 1976 | 3月3日 | 伴隨採用21點起禁止飛機起降措施，大阪機場減少班次 |
| 4月16日 | 大阪機場-大阪線將梅田站牌移往丸大廈 | |
| 8月1日 | 大阪機場-阿倍野線開設 | |
| 1979 | 4月1日 | 大阪機場-堺東線開設（1995年2月21日廢止） |
| 7月1日 | 所有車輛搭載無線設備，以掌握道路狀況並進行行駛指示等 | |
| 1981 | 3月20日 |
波多比亞博覽會 大阪機場-神戶線加開班次 |
| 3月24日 | 大阪機場，擴大國內線乘車處空間 | |
| 6月15日 | 池田營業處開設 | |
| 1982 | 將車輛噴漆改為藍底色調 | |
| 3月5日 | 大阪機場、國際線乘車處廢止 | |
| 1983 | 2月20日 | 擴大包租事業區域（大阪府周邊及伊丹市） |
| 12月20日 | 擴大整建大阪機場乘車處營運空間 | |
| 1985 | 3月20日 | 大阪機場-京都線，將京都站上下車處移往目前之京都站八條口站牌 |
| 10月3日 | 大阪機場-上本町線開設 | |
| 1986 | 9月1日 | 大阪機場-京橋（OBP）線開設 |
| 1988 | 6月25日 | 創立25週年達成乘客累計1億人 |
| 1990 | 3月1日 | 大阪機場-大阪站前線，新阪急酒店系統開設 |
| 4月1日 |
國際花與綠博覽會（至9月30日） 行駛大阪機場-會場（鶴見綠地）間（包租） |
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| 3月1日 | 引進超級高底盤車輛 | |
| 1993 | 7月26日 |
引進巴士行駛管理系統 以LED顯示器顯示所需時間，加強加開班次營運體制 |
| 1994 | 9月4日 |
關西國際機場營運開始 關西機場-大阪站前線、大阪機場線、神戶線開始行駛 大阪機場各航線大幅度減少班次（777班→662班） 中島營業處開設 |
| 1995 | 1月17日 |
阪神淡路大地震 大阪機場、關西機場路線全線停駛 |
| 1月18日 | 大阪機場-阪急石橋站間，實施地震時臨時運輸（至1月31日） | |
| 1月25日 | 地震導致鐵路運輸中斷，進行替代運輸（至5月31日） | |
| 2月21日 | 大阪機場-京橋（OBP）線併入大阪機場-上本町線 | |
| 7月15日 | 大阪機場-川西線開設（2009年10月1日暫停行駛） | |
| 1996 | 3月23日 |
大阪CITY AIR TERMINAL（OCAT）開業 大阪機場-難波線開始行駛 |
| 1997 | 4月1日 | 大阪單軌電車 開始行駛至大阪機場 |
| 7月1日 | 受大阪單軌電車影響，新大阪線等班次減少 | |
| 7月10日 | 關西機場-京都線開設 | |
| 12月19日 | 關西機場-南港線開設（2012年3月1日廢止） | |
| 1998 | 7月18日 | 大阪機場-奈良線開設 |
| 11月1日 | 大阪機場路線引進月票制度 | |
| 1999 | 3月15日 | 大阪機場-川西線引進磁卡系統（關西周遊卡） |
| 7月8日 |
大阪國際機場舊國際線航廈作為南航廈重新開業 新設大阪機場南航廈站牌 |
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| 2000 | 3月18日 |
舉辦淡路花博2000（至9月17日） 行駛大阪機場-會場間（包租） |
| 5月11日 | 大阪機場-姬路線開設 | |
| 2001 | 1月16日 | 關西機場-西宮線開設 |
| 3月31日 |
大阪機場-USJ線開設 關西機場-USJ線開設（2012年3月1日廢止） |
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| 4月20日 | 大阪機場-枚方線開設（2006年5月10日廢止） | |
| 9月11日 | 美國911恐攻發生 | |
| 11月26日 | 引進數位行車記錄器 | |
| 12月20日 |
大阪機場-西宮線開設 大阪機場-尼崎線開設（2010年3月25日暫停行駛） |
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| 2002 | 2月1日 | 修法後之道路運輸法施行（巴士管制開始鬆綁） |
| 4月1日 | Limousine Total Service Co,LTD.設立（6月1日開始營業） | |
| 4月27日 | 大阪機場-泉北線開設（2006年5月10日廢止） | |
| 10月1日 | 機場南營業處開設 池田營業處、中島營業處廢止 | |
| 2003 | 7月15日 | 大阪機場-大津線開設（2006年11月27日廢止） |
| 9月1日 | 關西機場-南港線與關西機場-USJ線合併 | |
| 2005 | 1月20日 | 擴大整建大阪機場南航廈營運空間 |
| 4月1日 | 大阪機場 禁止大型飛機起降等，起降管制開始 | |
| 7月1日 | 開始正式運用ETC | |
| 7月25日 | 大阪機場-伏見線開設（2006年11月27日廢止） | |
| 2006 | 2月16日 | 神戶機場開業 |
| 10月1日 |
大阪機場所有路線引進IC卡交通運費支付系統「PiTaPa」 引進運輸安全管理 |
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| 2007 | 6月29日 | 成為阪急巴士株式會社子公司 |
| 2010 | 3月25日 | 關西機場-京都線 自經由名神高速公路改為途經第二京阪道路 |
| 10月1日 | 關西機場-西宮線 自阪急巴士承接8班次營運 | |
| 11月14日 | 所有車輛引進非手持麥克風 | |
| 2011 | 3月1日 | 關西機場-茨木線開始行駛（自阪急巴士承接12班次營運） |
| 3月9日 | 所有車輛搭載行駛記錄器 | |
| 3月10日 | 取得環保經營認證（機場營業處、機場南營業處） | |
| 3月11日 | 東日本大地震 | |
| 2012 | 3月1日 | 廉航（LCC）開始起降關西機場 |
| 10月28日 |
關西機場LCC專用航廈（第2航廈）開業 關西機場-大阪站前線、大阪機場線、神戶線、京都線部分班次延伸至LCC航廈 |
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| 12月26日 | 擴大包租事業及其區域（大阪府周邊、伊丹市、尼崎市） | |
| 2013 | 6月25日 |
歡慶創立50週年 車輛數目 共乘：96輛 包租：5輛 員工人數267名 |
藝廊
開業當時車輛
各路線改為途經高速公路
難波線開設
日本萬國博覽會
阿倍野線開設
車身噴漆更新
擴大整建機場乘車處
花博運輸
關西機場開業
奈良線開設
南航廈重新開業
姬路線開設
Limousine Total Service Co,LTD.設立
引進行駛記錄器
