公司简介
公司简介
公司名称 | 大阪机场交通株式会社 |
---|---|
总公司 | 〒560-0036 大阪府丰中市萤池西町2丁目17番3号 |
机场营业所 | 〒560-0036 大阪府丰中市萤池西町2丁目17番3号 |
机场南营业所 | 〒560-0035 大阪府丰中市箕轮3丁目7番5号 |
机场综合咨询处 |
〒560-0036 大阪府丰中市萤池西町3丁目555番 TEL : 06-6844-1124 |
成立 | 1963年6月25日(开始运营 1964年5月1日) |
资本金 | 9,600万日元 |
股东 |
阪急巴士株式会社 日本航空株式会社 |
业务内容 | 一般同乘旅客机动车运送业务(限定) |
运行公里数 | 526.88公里 |
员工人数 | 294名 |
子公司等 |
株式会社 OSAKA MOTOR TECHNOLOGY 以及Limousine Total Service 株式会社 |
历史沿革
1963 | 6月25日 |
大阪机场交通株式会社成立 阪急巴士与日本航空根据包租合同,将此前运行的大阪机场至大阪市内区间的航空旅客输送业务,正式作为同乘业务开始启动,两公司合资成立了本公司。 |
---|---|---|
1964 | 3月3日 | 获得一般同乘旅客机动车运送业务(限定)经营许可 |
5月1日 |
开始展开同乘业务,以及开通3条往返于大阪机场与大阪、京都、神户之间的路线。 车辆数22辆,员工74名 |
|
1966 | 12月1日 | 大阪机场~京都线的路线从一般公路变更为经由名神高速公路 |
1967 | 11月8日 | 大阪机场~大阪线的路线从一般公路变更为经由阪神高速公路 |
1968 | 10月1日 | 大阪机场~神户线的路线从一般公路变更为经由名神高速公路 |
1969 | 2月1日 |
大阪机场新航站大楼开始供使用 阪神高速池田线机场出入口开始供使用,大阪机场~大阪线经由高速公路,直接连接从市内到机场的区间。 |
10月1日 | 开设大阪机场~大阪南(难波)线、大阪机场~大阪中央(中之岛)线 | |
1970 | 3月15日 |
日本万博会举办(~9月13日) 举办期间,运营大阪机场与会场之间的路线 |
8月6日 | 日本租车阪急株式会社成立(20%出资) | |
9月11日 | 获得一般包车旅客机动车运送业务经营许可 | |
10月9日 | 开始运营一般包车旅客机动车运送业务(大型3辆) | |
1971 | 1月10日 | 统一大阪南线和大阪中央线,改为大阪机场~难波线,增强运输能力 |
3月1日 | 开设大阪机场~新大阪线 | |
4月1日 | 株式会社机场机动车服务成立(即现在的株式会社OSAKA MOTOR TECHNOLOGY (7月14日开始营业) | |
1973 | 11月15日 | 大阪机场~神户线的线路变更为经由阪神高速公路(西宫~生田川段) |
1976 | 3月3日 | 伴随禁止21点以后飞机起飞停降措施的颁布,大阪机场开始减少航班数量 |
4月16日 | 大阪机场~大阪线的梅田巴士站移至丸大厦。 | |
8月1日 | 大阪机场~阿倍野线开通 | |
1979 | 4月1日 | 大阪机场~堺东线开通(1995年2月21日废止) |
7月1日 | 所有车辆搭载无线设备,用于把握路况,方便运营指挥。 | |
1981 | 3月20日 |
Portopia博览会举办 增设大阪机场~神户线 |
3月24日 | 大阪机场、国内线乘降处扩建 | |
6月15日 | 池田营业所开设 | |
1982 | 车身颜色焕然一新,以蓝色为基调。 | |
3月5日 | 大阪机场的国际线乘车处废除 | |
1983 | 2月20日 | 包车业务的涉及范围扩大(大阪府一带及伊丹市) |
12月20日 | 增建大阪机场乘车处顶棚 | |
1985 | 3月20日 | 大阪机场~京都线的京都站巴士总站移至现在的京都车站八条口巴士站 |
10月3日 | 大阪机场~上本町线开通 | |
1986 | 9月1日 | 大阪机场~京桥(OBP)线开通 |
1988 | 6月25日 | 成立25周年之际,运载旅客累计达1亿人 |
1990 | 3月1日 | 大阪机场~大阪站前线、新阪急酒店系统开通 |
4月1日 |
国际花与绿博览会举办(~9月30日) 运行区间为大阪机场~会场(鹤见绿地)(团体包车) |
|
3月1日 | 引入super high decker巴士 | |
1993 | 7月26日 |
引入巴士运行管理系统 用LED显示器预告车程时间,加强临时班次运行体制 |
1994 | 9月4日 |
关西国际机场开港 关西国际机场~大阪站前线、大阪机场线、神户线开始运行 大阪机场各线大幅减少航班(777班次→662班次) 中岛营业所开设 |
1995 | 1月17日 |
阪神淡路大地震发生 大阪机场、关西国际机场路线全线停运 |
1月18日 | 在大阪机场~阪急石桥站区域内展开震灾临时输送业务(~1月31日) | |
1月25日 | 震灾导致铁路中断,展开代替铁路的运输业务(~5月31日) | |
2月21日 | 将大阪机场~京桥(OBP)线统一划分到大阪机场~上本町线中 | |
7月15日 | 大阪机场~川西线开通(2009年10月1日废止) | |
1996 | 3月23日 |
大阪市区航站中心(OCAT)开业 大阪机场~难波线开始行驶 |
1997 | 4月1日 | 大阪单轨 开始行驶至大阪机场 |
7月1日 | 受大阪轻轨的影响,新大阪线等线路减少运营班次 | |
7月10日 | 关西国际机场~京都线开通 | |
12月19日 | 关西国际机场~南港线开通(2012年3月1日废止) | |
1998 | 7月18日 | 大阪机场~奈良线开通 |
11月1日 | 大阪机场路线引入定期车票制度 | |
1999 | 3月15日 | 大阪机场~川西线引入磁卡系统(SURUTTO KANSAI) |
7月8日 |
大阪国际机场旧国际线航站楼翻新开业,变更为南航站楼 大阪机场南航站楼巴士站翻新 |
|
2000 | 3月18日 |
日本2000年淡路花博举办(~9月17日) 运行区间为大阪机场~会场(团体包车) |
5月11日 | 大阪机场~姬路线开通 | |
2001 | 1月16日 | 关西国际机场~西宫线开通 |
3月31日 |
大阪机场~日本环球影城线开通 关西国际机场~日本环球影城线开通(2012年3月1日废止) |
|
4月20日 | 大阪机场~枚方线开通(2006年5月10日废止) | |
9月11日 | 美国发生911恐怖袭击事件 | |
11月26日 | 引入电子行车记录仪 | |
12月20日 |
大阪机场~西宫线开通 大阪机场~尼崎线开通(2010年3月25日废止) |
|
2002 | 2月1日 | 道路运输法修正案实施(开始放松巴士限制) |
4月1日 | Limousine Total Service 株式会社成立(6月1日开始运营) | |
4月27日 | 大阪机场~泉北线开通(2006年5月10日废止) | |
10月1日 | 机场南营业所开设 池田营业所及中岛营业所废止 | |
2003 | 7月15日 | 大阪机场~大津线开通(2006年11月27日废止) |
9月1日 | 关西国际机场~南港线与关西国际机场~日本环球影城线合并 | |
2005 | 1月20日 | 大阪机场南航站楼顶棚增设 |
4月1日 | 大阪机场颁布禁止大型飞机起落等条例,开始加强起飞降落限制 | |
7月1日 | ETC正式启用 | |
7月25日 | 大阪机场~伏见线开通(2006年11月27日废止) | |
2006 | 2月16日 | 神户机场开港 |
10月1日 |
大阪机场全路线引入IC卡交通结算系统“PiTaPa” 引入运输安全管理系统 |
|
2007 | 6月29日 | 成为阪急巴士株式会社的子公司 |
2010 | 3月25日 | 关西国际机场~京都线 从经由名神高速公路变更为经由第二京阪公路 |
10月1日 | 关西国际机场~西宫线 承接阪急巴士公司转让的8个班次 | |
11月14日 | 所有车辆引入免提麦克风 | |
2011 | 3月1日 | 关西国际机场~茨木线开始运行 (承接阪急巴士公司转让的12个班次) |
3月9日 | 所有车辆搭载行车记录仪 | |
3月10日 | 获得绿色经营认证(机场营业所、机场南营业所) | |
3月11日 | 东日本大地震发生 | |
2012 | 3月1日 | 关西国际机场开始允许廉价航空运营 |
10月28日 |
关西国际机场的廉价航空专用航站楼(第2航站楼)启用 关西国际机场~大阪站前线、大阪机场线、神户线、京都线的部分班次延伸至该航站楼 |
|
12月26日 | 包车业务的涉及范围扩大(大阪府一带、伊丹市、尼崎市) | |
2013 | 6月25日 |
迎来成立50周年 车辆数量 同乘:96辆 包车:5辆 员工人数267名 |